C70600 vs C71500 mereveeteenuse jaoks

Kui kujundate merevee jahutussüsteemi või meresoojusvaheti, näete mõlematASTM B111 C70600jaASTM B111 C71500kinnitatud materjalide nimekirjades. Mõlemad on merevee korrosioonikindlad. Kuid need ei ole samad, kui voolukiirus suureneb või temperatuur tõuseb. Valige vale klass ja teie torud võivad ebaõnnestuda kuude, mitte aastate jooksul.

Allpool on tehniline võrdlus, mis keskendub kahele kriitilisele piirile: merevee voolukiirus ja töötemperatuur.

C70600 (90/10 vasknikkel) maksimaalne soovitatav merevee kiirus on 2,5–3,0 meetrit sekundis.Sellest vahemikust kõrgemal laguneb toru pinnal olev kaitsev oksiidkile. Kui kile on kadunud, kulub paljas metall kiiresti.

C70600 kiiruspiirangud erinevates tingimustes:

C71500 (70/30 vasknikkel) suudab toime tulla merevee kiirusega kuni 4,0–4,5 meetrit sekundis.Suurem niklisisaldus loob tugevama, kleepuvama kaitsekile, mis on vastupidav mehaanilisele erosioonile.

C71500 kiiruspiirangud erinevatel tingimustel:

Madal kiirus on mõlema klassi jaoks ohutu. Suur kiirus erodeerib kaitsekile ja sööb seejärel metalli.Mehhanismi nimetatakse löögikorrosiooniks või erosioonikorrosiooniks. Kui merevesi tabab toru suurel kiirusel, eemaldab see kaitsva oksiidikihi. Paljastub värske metall. Tsükkel kordub ja moodustub süvend või soon.

Korrosioonimuster kiirusvahemiku järgi:

Kokkupõrkekorrosioon on metallikadu, mis on põhjustatud suure kiirusega vedelikust, mis lõikab ära kaitsva oksiidkile.See juhtub toru sisselaskeavade, painde ja äkiliste läbimõõdu muutuste juures, kus vool on turbulentne. Vasknikli kaitsekile on vaid mikronite paksune. Suure kiirusega vesi toimib nagu liivaprits, eemaldades kile korduvalt. Selle all olev metall erodeerub hobuserauakujulisteks süvenditeks.

Kohad, kus löökkorrosioon algab esimesena:

Toru sisselaskeotsad (0 kuni 300 mm vee sissepääsust)

Torude tugede ülesvoolu pool

Painded ja küünarnukid

Torude lehtede ühendused

Alad vahetult pärast pumpasid

C70600 on merevees ohutu kuni 60 kraadi (140 kraadi F).Sellest temperatuurist kõrgemal suureneb korrosioonikiirus järsult. Kaitsekile muutub vähem stabiilseks. Pitting ja lokaliseeritud rünnak muutuvad tõenäolisemaks.

C70600 temperatuuripiirangud:

C70600 puhul jää alla 60 kraadi. Veelgi kuumem, liikuge C71500-le või muutke materjal täielikult.

C71500 suudab toime tulla kuni 80 kraadise (176 kraadi F) mereveega, enne kui korrosioon muutub tõsiseks probleemiks.Kõrgem niklisisaldus tagab kile parema stabiilsuse kõrgel temperatuuril. Mõned rakendused suruvad raudsulfaadiga töötlemise ja hoolika jälgimisega 90 kraadini.

C71500 temperatuuripiirangud:

Iga 10 kraadise temperatuuritõusu korral korrosioonikiirus ligikaudu kahekordistub.See on Arrheniuse efekt. Toru, mis peab vastu 30 aastat 30 kraadi juures, peab 70 kraadi juures vastu vaid 3-5 aastat, isegi sama veekeemiaga.

Hinnanguline suhteline korrosioonikiirus temperatuuri järgi:

Kasutage C70600 tavatingimustes: kiirus alla 2,5 m/s ja temperatuur alla 60 kraadi. Lülituge C71500-le, kui kumbki piir on ületatud.Ühest vastust pole, kuid siin on lihtne otsuste tabel.

Otsustusmaatriks C70600 vs C71500 jaoks kiiruse ja temperatuuri alusel:

Q1: Mis on põrkkorrosioon ja miks see vasest nikkeltorudel toimub?

Kokkupõrkekorrosioon on metallikadu, mis on põhjustatud suure kiirusega vedelikust, mis lõikab ära kaitsva oksiidkile.Kile, mis kaitseb vasest nikkeltorusid, on vaid mõne mikroni paksune. Kui merevesi liigub kiiremini kui 2,5–3,0 m/s, õõnestab see seda kilet füüsiliselt. Värske metall paljastatakse, oksüdeerub ja tsükkel kordub. Tulemuseks on hobuserauakujuline süvend toru sisselaskeava või muude suure kiirusega alade juures. See on C70600 torude kõige levinum rikkerežiim.

Q2: Kuidas arvutate C70600 toru maksimaalset lubatud kiirust?

Lihtsat valemit pole, kuid toru ID-l ja veekvaliteedil põhinevad tööstusharu juhised.Üldine reegel: maksimaalne kiirus (m/s)=2.5 puhta merevee korral, liiva või prahi olemasolu korral vähendatakse 1,5-2,0-ni. Mõned insenerid kasutavad niklisisaldusel põhinevat empiirilist võrrandit, kuid C70600 (10% Ni) puhul on ohutu piir 2,5 m/s. Kahtluse korral konsulteerige Copper Development Associationiga või oma tarnijaga.

Q3: Mis vahe on erosioonil ja löögirünnakul?

Erosioon on tahkete osakeste mehaaniline kulumine. Kokkupõrge on kile lagunemine ainult vedeliku kiirusest.Erosioon tekib siis, kui toru seinale satub liiv, muda või praht. See näeb välja nagu siledad, poleeritud sooned. Kokkupõrge toimub isegi puhtas merevees, kui kiirus on liiga suur. See toodab hobuserauakujulisi kaevandusi. Mõlemad kahjustavad C70600 torusid, kuid kokkupõrge on tavalisem filtreeritud mereveesüsteemides.

K4: Kas C70600 suudab toime tulla suurema kiirusega puhtas merevees kui liivaga koormatud merevees?

Jah, kiiruse piirid on liiva olemasolul palju madalamad.Puhtas merevees saab C70600 hakkama kiirusega 2,5 m/s. Lisage kasvõi väike kogus liiva (0,1% massist) ja ohutu kiirus langeb 1,5 m/s või alla selle. Liiv toimib toru sees nagu lõikeriistad. C70600 ei ole kõvasulam. See laguneb kiiresti. C71500 teeb paremini, kuid kannatab siiski. Kui teil on liiva, kaaluge titaanist või kummiga vooderdatud süsteemi.

K5: milline kaitsekile moodustub merevees C70600 ja C71500 peal?

Toru pinnale moodustub õhuke kleepuv nikkel-raudoksiidi kiht.C70600 puhul sisaldab kile peamiselt vaskoksiidi, vähesel määral niklit ja rauda. C71500 puhul tekitab suurem niklisisaldus kile, milles on rohkem nikkeloksiidi, mis on kõvem ja vastupidavam erosioonile. See kile moodustub mõne päeva jooksul pärast mereveega kokkupuutumist. Kui see on loodud, blokeerib see edasise korrosiooni. Probleem on selles, et suure kiirusega vesi eemaldab selle kile kiiremini, kui see reformeerub.

Q6: Kuidas temperatuur muudab vasest nikkeltorude korrosioonikiirust?

Korrosioonikiirus kahekordistub ligikaudu iga 10 kraadise temperatuuri tõusuga.See on Arrheniuse suhe. Näiteks kui C70600 korrodeerub 20 kraadi juures kiirusega 0,025 mm aastas, siis 60 kraadi juures on kiirus umbes 0,4 mm aastas. See on 16 korda kiirem. Temperatuur mõjutab ka filmi stabiilsust. Kõrgel temperatuuril moodustub kaitsekile erinevalt ja seda on lihtsam eemaldada. Seetõttu piirab enamik tehnilisi andmeid mereveeteenuses C70600 60 kraadini.

Iga torupartii läbib enne tarnimist 5 kontrolli:

Keemia→ Spektromeeter kinnitab Ni 9-11%, Fe 1,0-1,8% (ASTM E1473)

Tugevus→ Tõmbekatse kuni katkemiseni. Peab jõudma vähemalt 310 MPa (ASTM E8)

Puudused→ Pöörisvoolu andur jookseb läbi iga toru. Mis tahes signaali=tagasilükkamine (ASTM E243)

Plastilisus→ Tasandage rõngas 3x seina külge. Praod pole lubatud (ASTM B968)

Lekked→ Hüdrostaatiline rõhk 3000 psi, hoidke 10 sekundit (ASTM B111)

Iga tellimusega saate veskikatsearuande. Saadaval on kolmanda osapoole kontroll (SGS, BV, Lloyds).

Mõlemas otsas plastikust korgid

VCI paber toru kihtide vahel

Kahanev mähis iga kimbu ümber

Terasest rihm kimbu kinnitamiseks

Puidust ümbris väikeste lõikepikkuste või habraste suuruste jaoks

Terasest kimp + puidust alus 6-12m standardtorudele

Veekindel silt, millel on klass, OD, sein, soojusnumber, kogus

Toormaterjalist valmis toruni ühes tehases:

Sulamine(3 ahju, igaüks 5 tonni) → muudab vase + nikli + raua vedelaks sulamiks

Valamine(2 rida) → valab vedeliku tahkesse toorikusse, läbimõõduga 80-220 mm

Ekstrusioon(3500 tonni press) → lööb tooriku õõnsasse torukesta

Külm joonistus(8 pinki) → tõmbab kesta läbi stantside, et kahandada OD ja seina

Lõõmutamine(4 ahju) → soojendab toru 600 kraadini, et pärast tõmbamist pehmendada

Sirgendamine & lõikamine(3 rida) → teeb toru sirgeks ja lõikab pikkuseks

Testimine(2 pöörisvoolu masinat) → 100% ülevaatus

Hankige kiire hinnapakkumine ja logistikaplaan